興寧新能源汽車電機(jī)產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2025-01-11 01:21:49
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通過簡單的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)日本車系多選用永磁同步電機(jī)，如豐田、本田、日產(chǎn)等。而歐美汽車企業(yè)則多采用交流感應(yīng)電機(jī)，如通用、克萊斯勒、大眾等。歐美國家人口密度較低，城市分布不緊湊，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)使得高速公路系統(tǒng)便利，使得長時間運(yùn)行在高速公路上的汽車不需要頻繁啟停，但對高轉(zhuǎn)速下的電機(jī)效率要求更高，這樣便造就了感應(yīng)電機(jī)的大量使用，在很多主流汽車公司的產(chǎn)品上得到推廣。而日本則情況剛好相反，國土面積小，人口密度大，磁懸浮等高速鐵路交通非常方便，所以電動汽車以在城市行駛為主，而城市路況則要求汽車不能長時間高速行駛，還需要根據(jù)紅綠燈停行，而永磁同步電機(jī)剛好能滿足這些需求，因此日系車型主要采用PMSM。與日本的交通狀況相比，我國城市擁堵狀況更為嚴(yán)重，因此國產(chǎn)車型主要采用永磁同步電機(jī)。
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6. 成本低，以降低車輛生產(chǎn)的整體費(fèi)用。7. 調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽車快速啟動、加速、負(fù)荷爬坡等要求；高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿足平坦的路面、超車等高速行駛的要求。8. 瞬時功率大，過載能力強(qiáng)。要保證汽車具有4~5倍的過載能力，以滿足短時內(nèi)加速行駛與z大爬坡的要求。9. 環(huán)境適應(yīng)性好。要適應(yīng)汽車本身行駛的不同區(qū)域環(huán)境，即使在較惡劣的環(huán)境中也能夠正常工作，具有良好的耐高溫、耐潮濕性能。
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3、永磁同步電機(jī)。在物理上，BLDC以及PMSM電機(jī)看起來一樣。兩者在轉(zhuǎn)子上都具有永磁體，在定子中有勵磁繞組。差別在于，PMSM不是用直流電流以及周期性地打開以及關(guān)閉各種繞組，繼而讓永磁體旋轉(zhuǎn)，在連續(xù)正弦交流電電流下運(yùn)作。代表其沒有扭矩波動，只需一個霍爾效應(yīng)傳感器來對轉(zhuǎn)子速度以及位置進(jìn)行確定，所以更高效。優(yōu)點(diǎn)在于其功率密度以及啟動扭矩強(qiáng)大。缺點(diǎn)是在不高速供電時會產(chǎn)生反電動勢，會致使阻力以及熱量讓電機(jī)退磁。這種電機(jī)在汽車動力轉(zhuǎn)向以及制動系統(tǒng)里有部分作用，已經(jīng)成為現(xiàn)在大部分電池電動汽車以及混合動力汽車的電機(jī)設(shè)計首選。
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04.整個轉(zhuǎn)速范圍的高效率。為了保證續(xù)駛里程長，驅(qū)動電機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍盡可能高效率運(yùn)行，特別是路況復(fù)雜以及行駛方式頻繁改變時，低負(fù)荷運(yùn)行也應(yīng)該具有較高的效率。05.低速大扭矩特性和較寬范圍的恒功率特性。驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有汽車行駛所需要的轉(zhuǎn)矩特性，滿足汽車啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率及轉(zhuǎn)矩。06.電氣系統(tǒng)的安全性。目前，市場上新能源汽車的工作電壓基本上在300V以上，對電氣系統(tǒng)包括電機(jī)的安全性，都必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
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永磁同步電機(jī)體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應(yīng)速度快；但大功率較低，且成本較高。由于永磁同步電機(jī)具有非常高的功率密度，其工作效率高達(dá) 97%，能夠為車輛輸出大的動力及加速度，因此主要用在對能量體積比要求高的新能源乘用車上。交流異步電機(jī)價格低、運(yùn)行可靠；但其功率密度低、控制復(fù)雜、調(diào)速范圍小是固有限制。 價格優(yōu)勢使得其在新能源客車中使用的較廣泛。開關(guān)磁阻電機(jī)價格低、電路簡單可靠、調(diào)速范圍寬；但震動、噪聲大，控制系統(tǒng)復(fù)雜，且對直流電源會產(chǎn)生很大的脈沖電流，用于大型客車。新能源汽車驅(qū)動電機(jī)向著：小型輕量化；高效性；更出色的轉(zhuǎn)矩特性；使用壽命長，可靠性高；噪聲低；價格低廉的目標(biāo)發(fā)展。